港口起重吊裝是港口運輸業(yè)不必可少的重要工具，也是完成港口運輸貨物流轉(zhuǎn)、吊鉤或吊掛重物、在區(qū)域內(nèi)完成垂直升降或重物短距離水平位移貨物裝卸、安裝等作業(yè)的關(guān)鍵零部件。鋼絲繩使用的安全性和經(jīng)濟性一直是港口運營者及相關(guān)單位十分關(guān)注的事件。如何保證鋼絲繩使用過程中的安全性和經(jīng)濟性與日常的維護檢測是密不可分的，下面泰斯特小編就給大家介紹一下港口起重鋼絲繩無損檢測的意義和社會價值。
　　

　　一、港口起重機鋼絲繩使用現(xiàn)狀

　　
　　起重工作在岸橋施工和檢修工作中，由于涉及面廣、危險性大，歷來為上級單位和企業(yè)高度重視，并已經(jīng)規(guī)定出一系列法規(guī)、標準來強化其安全管理和技術(shù)檢驗工作。而作為起重機械主要部件之一的鋼絲繩在安全管理方面，還存在著一些不完善，或不易操作的地方。
　　
　　墨菲定律警示：只要存在誘發(fā)事故的原因，不管這種可能性有多小，總會導(dǎo)致事故發(fā)生并且造成可預(yù)見的損失。
　　
　　近年來港口鋼絲繩事故屢見不鮮：
　　
　　2017年4月——2018年10月間， DP World（迪拜世界港口集團）的博塔尼港口先后經(jīng)歷了至少11次斷繩事故，幸運的是他們預(yù)防了傷亡事故。
　　
　　2016年9月1日，日本貨船在京浜港橫濱1區(qū)3號碼頭吊裝貨物轉(zhuǎn)移至另一船時，起重機的主鋼絲繩突然斷裂，貨物墜落砸穿船底，貨船沉沒，1人死亡，3人受傷。
　　
　　2015年9月21日，印度Bihar地區(qū)，由于俯仰繩斷裂，造成7人死亡。
　　
　　鋼絲繩作為港口起重設(shè)備中用量巨大且高度危險的關(guān)鍵構(gòu)件，其安全的使用，是實現(xiàn)碼頭自動化、港口智慧化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。然而截止目前，全球港口的鋼絲繩檢測仍以人工視覺查繩和游標卡尺定期定位測量為主要手段，漏檢因素眾多，斷繩事故時有發(fā)生，鋼絲繩安全管理處于“重視但缺少技術(shù)手段”的窘境。這些發(fā)生在我們身邊的真實事件應(yīng)該足夠引起大家對于鋼絲繩使用安全的重視，那么我們該如何去做。

　　二、港口起重鋼絲繩無損檢測的意義

　　
　　想要避免港口起重鋼絲繩事故的發(fā)生，做好日常的檢測維護和安全保養(yǎng)是很有必要的。采用科學(xué)的方法和技術(shù)手段來監(jiān)控鋼絲繩的動態(tài)使用特性，從而保證鋼絲繩的安全使用和合理更新。相比傳統(tǒng)人工檢測及定期全批量鋼絲繩的更換方式，使用泰斯特鋼絲繩無損探傷儀更具優(yōu)勢。
　　
　　鋼絲繩弱磁檢測技術(shù)，依據(jù)自主推出弱磁檢測原理，實現(xiàn)了對鋼絲繩疲勞等損傷的定量檢測和對鋼絲繩承載能力的量化評估，實現(xiàn)實時監(jiān)測及鋼絲繩損傷狀態(tài)評估反饋，在檢測準確度上相較于人工檢測可信度更高，同時根據(jù)損傷情況給出更換方案，相比全批次更換浪費掉部分沒有故障的鋼絲繩。對正確使用鋼絲繩、延長鋼絲繩的使用壽命、保證安全生產(chǎn)、提高作業(yè)效率和經(jīng)濟效益等都具有十分重要的意義。
　　
　　泰斯特鋼絲繩在線自動監(jiān)測系統(tǒng)，用機器智慧檢測代替人工，解決鋼絲繩使用過程中存在的“不安全、不經(jīng)濟、低效率”的弊端，實現(xiàn)“安全、節(jié)約、效率、環(huán)保”四大管理目標，并有效提高岸橋利用率，提升產(chǎn)能空間，為智慧港口建設(shè)營造條件。
　　
　　在線監(jiān)測鋼絲繩的斷絲、磨損、疲勞和銹蝕等情況，采集鋼絲繩損傷的數(shù)據(jù)，提取損傷部位的信號特征。對鋼絲繩弱磁檢測系統(tǒng)進行改進的同時，對系統(tǒng)的應(yīng)用進行重復(fù)性和一致性的檢驗，并對得到的相關(guān)數(shù)據(jù)利用信息融合的技術(shù)進行分析處理、總結(jié)并且得出試驗的結(jié)論，為鋼絲繩弱磁無損檢測技術(shù)的進一步改進總結(jié)經(jīng)驗，從而實現(xiàn)鋼絲繩在安全運行條件下，盡量減少因過早報廢而產(chǎn)生的浪費。
　　
　　以上就是泰斯特小編關(guān)于港口起重鋼絲繩無損檢測的意義和社會價值的介紹，希望大家更加關(guān)注鋼絲繩的使用安全，安全無小事，在日常做好安全防護和損傷檢測及時更換和保養(yǎng)，可以更好的保護使用者的安全。此外我們洛陽泰斯特探傷技術(shù)有限公司生產(chǎn)有各種行業(yè)適配的鋼絲繩智能化無損探測技術(shù)服務(wù)，如有需求歡迎來電咨詢了解。